New De Angelis 3S435 low bed semi-trailer
Caorso (PC)
If you decide to buy equipment at a low price, make sure that you communicate with the real seller. Find out as much information about the owner of the equipment as possible. One way of cheating is to represent yourself as a real company. In case of suspicion, inform us about this for additional control, through the feedback form.
Before you decide to make a purchase, carefully review several sales offers to understand the average cost of your chosen equipment. If the price of the offer you like is much lower than similar offers, think about it. A significant price difference may indicate hidden defects or an attempt by the seller to commit fraudulent acts.
Do not buy products which price is too different from the average price for similar equipment.
Do not give consent to dubious pledges and prepaid goods. In case of doubt, do not be afraid to clarify details, ask for additional photographs and documents for equipment, check the authenticity of documents, ask questions.
The most common type of fraud. Unfair sellers may request a certain amount of advance payment to “book” your right to purchase equipment. Thus, fraudsters can collect a large amount and disappear, no longer get in touch.
- Transfer of prepayment to the card
- Do not make an advance payment without paperwork confirming the process of transferring money, if during the communication the seller is in doubt.
- Transfer to the “Trustee” account
- Such a request should be alarming, most likely you are communicating with a fraudster.
- Transfer to a company account with a similar name
- Be careful, fraudsters may disguise themselves as well-known companies, making minor changes to the name. Do not transfer funds if the company name is in doubt.
- Substitution of own details in the invoice of a real company
- Before making a transfer, make sure that the specified details are correct, and whether they relate to the specified company.
Seller's contacts
+39 329 041...
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+39 329 041 4168
28,500 kg
Net weight
10,500 kg
Italy, Frosinone
30,000 kg
Net weight
9,000 kg
Italy, Frosinone
16,700 kg
Net weight
5,600 kg
Italy, Frosinone
24,000 kg
Net weight
12,000 kg
Italy, Frosinone
48,000 kg
Net weight
38,500 kg
Italy, FROSINONE FR
27,800 kg
Net weight
11,200 kg
Italy, Frosinone
24,000 kg
Net weight
12,000 kg
Italy, Frosinone
68,000 kg
Italy, Modugno
54,000 kg
Italy, Milan
28,000 kg
Net weight
11,000 kg
Italy, Frosinone
28,000 kg
Net weight
11,000 kg
Italy, Frosinone
28,000 kg
Net weight
11,000 kg
Italy, Frosinone
30,600 kg
Net weight
8,400 kg
Italy, Frosinone
16,700 kg
Net weight
5,600 kg
Italy, Frosinone
27,800 kg
Net weight
12,000 kg
Italy, Frosinone
27,800 kg
Net weight
11,200 kg
Italy, Frosinone
28,000 kg
Net weight
11,000 kg
Italy, Frosinone
Italy, Milan
Italy, Santerno Ravenna (RA)
15,000 kg
Net weight
11,000 kg
Italy, Frosinone
- Peso complessivo tecnico: t.42,5
- Peso complessivo per immatricolazione sul territorio italiano t.41,3 di cui t.12,5 e t.28,8 sugli assi
DESCRIZIONE
Telaio in lamiera piegata e
saldata a doppio T tramite sistema robotizzato ad arco sommerso, altre parti con procedimento MIG
secondo dir.UNI-EN 287.
Telaio: nuovo telaio 2024-25. Struttura di nuova concezione ottimizzata con sistemi informatici ad elementi
finiti (FEM/FEA). Rispetto al modello precedente, il nuovo telaio è stato reso ancora piu’ resistente a livello
torsionale ed alleggerito di ulteriori 100kg (innalzamento dei longheroni ed installazione di nuove traverse
che permettono di vincolare in un unico insieme il gruppo assali/sospensioni, i due longheroni del telaio, il
piano di carico ed i laterali del semirimorchio). Parte posteriore a doppia inclinazione per rendere piu’
agevole il carico dei mezzi.
Collo d’oca: nuovo collo d’oca con spessore 16cm (spessore reale: il piatto ralla e’ incassato nella struttura)
e scivolo anteriore smussato per facilitare le operazioni di agganciamento ed aumentare l’escursione in
caso di salite/discese. Il nuovo modello consente di poter abbattere le sponde in alluminio (optional) di
180° evitando cosi’ possibili danneggiamenti in fase di carico tramite carrelli elevatori.
Piano di carico basso: rivestito in legno di larice; altre parti in lamiera bugnata di cui la zona sopra gli assali e
la zona laterale della doppia inclinazione rinforzata con lamiera bugnata di mm 8+2
Perno ralla: 2” marca JOST intercambiabile
Sospensioni da 12 ton ad aria con leva alza/abbassa di -65/+150mm
Assali marca GIGANT da 12 ton (made in Germany) con masse frenanti da mm 300x200; gli assali sono ad
una distanza di 1400mm per una migliore distribuzione dei carichi.
Impianto frenante marca WABCO integrato da sistema elettronico EBS completo di correttore elettronico di
frenata; il sistema frenante “dialoga” costantemente con il sistema analogo presente sui trattori di ultima
generazione per l’ottimizzazione della frenata dell’intero convoglio
Freno di stazionamento a pulsante
Impianto elettrico: nuovo impianto secondo regolamento 48 emendamento 6 UNECE (direttive aggiornate
2020). Impianto a tenuta stagna con nuovo impianto di illuminazione FULL LED.
Indicatori di direzione progressivi
Dotazione di connettori “super-seal” di tipo universale: massima intercambiabilita’ in caso di
danneggiamento/sostituzioni
Connessioni elettriche: 2x7 poli
Nr.13 pneumatici 245/70 R17.5 J tubeless M+S con indice di carico 146/146F (12 ton per linea d’asse) di
primaria marca EU a scelta dell’Azienda.
Verniciatura / Trattamenti antiruggine
Sabbiatura manuale del telaio e degli accessori metallici (grado SA2-2,5), soffiatura accurata, mano di
primer epossidico, mano finale (sopra e sotto piano) in RAL standard: Nero lucido, Rosso RAL 3002, Blu RAL
5010, Giallo Ecologico CAT. Altri RAL o capitolati speciali su richiesta con supplemento. Piccole parti
(sostegni cassette portattrezzi, supporti delle componentistiche, piedi di appoggio posteriori, etc.) zincate a
caldo. Serbatoi aria in alluminio. Cerchi ruote verniciati a polvere colore grigi. Paraurti laterali in alluminio
(di tipo ribaltabile e secondo direttive EU). Montaggio impianti, componentistiche ed accessori a telaio
smaltato.
Nuove rampe di carico posteriori idrauliche “FULL HYDRAULIC” misura m.4,00x0,85 con piano di calpestio in
legno di larice e barre anti-scivolo in acciaio anti-usura tipo Hardox 450 sulle parti esterne. Rampe zincate a
caldo costruite con acciai strutturali tagliati al laser e piegati su misura. L’accessorio comprende:
Sistema di sollevamento idraulico delle rampe con doppi martinetti per ogni rampa
Centralina elettroidraulica 24V (impianto alimentazione elettrica trattore non incluso)
Pannello di controllo movimentazione rampe con comandi separati dx/sx
Impianto elettrico ed idraulico
Serbatoio olio
2 fasce di sicurezza con chiusura a cricchetto
Nuovo terminale delle rampe a “gradino 0” per salita facilitata di macchinari con pneumatici di piccolo
diametro
Montaggio rampe di carico SGS (sistema a guide scorrevoli)
Con il montaggio SGS le rampe vengono installate su carter di tipo rimovibile che scorrono dentro a delle
guide costruite nella testata posteriore. A differenza del montaggio tradizionale, questo sistema consente i
seguenti vantaggi:
Permette di restringere ed allargare in maniera molto piu’ efficiente rispetto al sistema tradizionale di
montaggio delle rampe
Rimozione facile e veloce delle rampe in caso di necessita’
Possibilita’ di sostituire nel tempo le rampe esistenti con qualsiasi modello presente a catalogo senza alcun
intervento di carpenteria/verniciatura/ricollaudo
L’accessorio include:
Carter scorrevoli con parte superiore carenata e chiusura del vuoto che si crea tra rampe e testata
posteriore quando le rampe sono aperte
Raccordi elettrici ed idraulici di tipo a sgancio rapido per garantire una veloce rimozione delle rampe
Supplemento per sistema di allargamento/restringimento idraulico rampe di carico con montaggio SGS
L’accessorio comprende:
inserimento di 1-2 martinetti idraulici (secondo tipo di rampe e movimentazione)
centralina elettro idraulica modificata con comando aggiuntivo
elettrovalvola aggiuntiva
pannello comando rampe con joystick dedicato
Il sistema permette di traslare le rampe sia verso l’esterno che verso l’interno (larghezza max di carico
2950mm-luce libera interna minima150mm)
3zo asse autosterzante con bloccaggio elettropneumatico per retromarcia (impianto su trattore a cura del
cliente- schema elettrico fornito al momento dell’acquisto)
Kit fissaggio carichi “Plus” composto da:
6+6 anelli certificati 8ton incassati nei laterali del piano di carico basso
Serie di punti di aggancio nei laterali del piano di carico basso
4+4 boccole per piantane 50x90mm incassate scomparsa nei laterali del piano di carico basso
2 anelli 8ton saldati sul piano inclinato del collo d’oca rivolti verso il retro
2+2 punti di aggancio cinghie o ganci negli angoli del collo d’oca
Minigonne laterali (nuova versione zincate a caldo)
Cassetta portattrezzi 600x600x300mm con chiave di chiusura
Predisposizione per inserimento agganci rampe in alluminio per salita su collo d’oca
Predisposizione con asole laterali per installazione KIT allargatori
Predisposizione per montaggio verricello su piano di carico alto
Sponde in alluminio H 200mm sul collo d’oca
RSS sistema antiribaltamento
TPMS sistema che permette di controllare la pressione dei pneumatici
Alloggiamento ruota di scorta in apposito portaruota dotato di verricello di discesa ed inserito sotto il piano
di carico
2 piedi sollevatori telescopici a due velocita’ marca JOST mod.HD con piedi appoggio a doppio snodo
2 piedini ribaltabili posteriori zincati con perni di sicurezza
Paraurti laterali paraciclisti di tipo ribaltabile e secondo direttive EU
Paraspruzzi con scritta DE ANGELIS dietro ogni coppia di pneumatici
Fasce retroriflettenti laterali e posteriori secondo direttive EU, chiavi ruote